現狀

　　目前身邊使用ETC的人越來越多，ETC雖然便捷，但問題也接踵而至，高峰時期一堆車擠在ETC車道前等待通行，高速收費站都堵成停車場了，難道辦了ETC，還得忍受堵塞?

　　湖北省武漢市是國內自由流的先行者，通過對市區范圍內“九橋一隧一橋”征收路橋費治理市區擁堵問題。由于橋隧無法設置收費站，因此選擇通過龍門架的形式架設ETC設備，直接對過橋車輛扣費。

　　目前，國內廣東省粵北站剛剛實現了ETC預交易，利用龍門架部署收費設備，當ETC車輛通過時，ETC門架系統(含門架車道控制器)將自動識別用戶信息并進行預收費，待車輛行駛到ETC車道(其中收費工控機為凌華嵌入式工控機，型號為MXE-5500HJ)會迅速判定車輛扣費情況，不管走哪一條車道(自動收費ETC或人工收費MTC)，正常扣費的車輛會以最快速度給予放行，使車輛最高速度達到60km/h。方案實施后，廣東省粵北站的ETC車道通行能力相比之前提升了4倍，ETC車輛單車通行時間下降至1-2秒，較之前節省了10-15秒時間，大大改善了粵北站的通行狀況。

　　挑戰

　　隨著我國經濟迅猛發展，交通運輸量不斷提升，車流量也隨之提升，單條ETC車道通行能力趨近飽和。根據各收費站實際情況，規模、車道條數限制等因素影響，除了增加ETC車道提升通行效率以外，ETC自身的技術也需要提高。

　　適用范圍

　　適合高速公路取消省界站ETC車道收費工控機、軌道交通旅客系統和票務系統的嵌入式主機和各種自動化設備等應用。

　　ETC門架車道工控機技術參數

　　▲第六代Intel® Core™ i7/i5/i3處理器和QM170芯片組

　　▲兩個熱插拔2.5" SATA III (6.0 Gb/s)，更易于維護

　　▲ 1x DVI-I, 2x DisplayPort, 4x USB 2.0, 4x USB 3.0,

　　▲ 2-4x GbE, 6x COM, 以及 8x 隔離DI/O

　　▲加固級無風扇設計，-20℃ 至 +70℃的寬溫工作范圍 (使用工業級固態硬盤)

　　▲內置凌華科技SEMA® 3.0 管理解決方案。

　　▲尺寸：230(寬)x204(深)x90(高)mm

　　▲兼容鐵路EN505155 EMC認證(EN50121)

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　　華頡科技解決方案

　　在高速公路門架上加裝ETC門架車道控制器(凌華寬溫無風扇嵌入式工控機MXE-5500HJ)，應用廣域網(局域網)，通過“神經中樞”嵌入式工控機，對高速ETC車輛執行信息采集、處理、分析、傳輸通信等命令，這些數據上傳到后臺ETC收費軟件后，對所有ETC車輛進行遠程管控，實現集中管理、車牌采集、匝道自由流收費、收費站驗證通行等，核心是自由流路徑識別，提前交費，車道超快放行，以達到高速公路真正實現全網化、數據化、自由流的目的。